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03/10/2010

Histoire de la logistique

Histoire de la logistique

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L'histoire de la logistique est l’étude des faits, des événements du passé de cette activité de service qui a pour objet de gérer les flux physiques. Celle-ci prend sa source historiquement dans deux territoires distincts : celui des mathématiques et celui des champs de bataille.

Sommaire [masquer]

1 Étymologie

2 Origines militaires

2.1 Origines anciennes

2.2 Origines du génie militaire - Du XIIIe au XVIIIe siècle [3]

2.3 Au XVIIIe siècle

2.4 Au XIXe siècle

2.5 Apparition de la logistique moderne aux XIXe et au XXe siècles

3 Notes et références

4 Voir aussi

4.1 Articles connexes

4.2 Bibliographie

Étymologie [modifier]

 

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Origines militaires [modifier]

 

Origines anciennes [modifier]

L'Université de Lille I 1 indique dans un document sans titre 2 : "Logistique a comme racine grecque logisteuo signifiant avant tout administrer. L’institution militaire a utilisé ce terme pour définir l’activité qui réussit à combiner deux facteurs nécessaires dans la gestion des flux : l’espace et le temps. La logistique a donc été un sujet de réflexion intensif pour les grands chefs militaires.

Au ive siècle av. J.-C., H. Nikolopoulou (note du rédacteur de ce chapitre - voir discussion : la citation exacte de l'Université de Lille est "Sun Tzu" et non H. Nikopoulos ) met en avant la nécessité de disposer de chariots d’approvisionnement de denrées alors qu’Alexandre le Grand (356-323 av. J.-C.) avant de se lancer dans son périple en Asie, brûla tous ses chariots de denrées afin de rendre moins pesante la mobilité de ses troupes. De par cette réflexion, Alexandre le Grand avait pensé faire précéder le mouvement de ses armées par l’organisation du ravitaillement. Ainsi Jules César en créant la fonction « logista » chargeait un officier de s’occuper des mouvements des légions romaines pour organiser les campements de nuit et constituer les dépôts d’approvisionnements dans les villes soumises".

Origines du génie militaire - Du xiiie au xviiie siècle 3 [modifier]

Selon le Ministère de la défense 4, les origines du génie sont anciennes.

"Des origines très lointaines : le Génie militaire est né du besoin des dirigeants d'assurer la survie de la collectivité : aménager les sites, construire pour se protéger ou attaquer. L'abri, la motte, le donjon de pierre, le château fort ou encore les enceintes des villes constituent les premières réalisations fortifiées. Ces œuvres modèlent le territoire national et les actions du Service du génie témoignent de sa capacité d'adaptation à chaque époque.

L'origine du service d'infrastructure des armées partage les historiens : En 1445, sous le règne de Charles VII existe une organisation relative à l'inspection des fortifications ; sous Henri IV, Sully prend le titre de surintendant des fortifications.

1690 marque l'avènement de l'arme du Génie : avec la création du corps des "ingénieurs militaires" ou "ingénieurs du Roy" par le marquis de Vauban, lui-même ingénieur, urbaniste, stratège et informateur. Le Service du génie puise ainsi ses origines de l'étroite association entre la fortification et les ingénieurs.

Rue de l'Indépendance Américaine, une installation historique : au xviiie siècle, lors de la guerre d'indépendance des États-Unis d'Amérique aux États-Unis, Washington demande de l'aide à la France. Louis XVI envoie alors ses ingénieurs de l'École Royale de Mézières pour aider à l'organisation de l'armée américaine. Le Génie français prend une place si importante dans la conduite des opérations, que Washington lui confie la création, l'organisation et le commandement du Génie américain. Le Génie français contribue à la mise en place de l'infrastructure du nouveau pays. L'actuel écusson du Génie américain comporte la devise des ingénieurs français « essayons ».

Le traité d'indépendance a été préparé à Versailles dans l'Hôtel de la Guerre. Ce bâtiment, achevé en 1760, a été l'une des premières cités administratives de l'histoire. Il abritait alors le ministère de la guerre et possédait une direction des fortifications. La direction centrale du génie est issue de ce service et occupe aujourd'hui encore les locaux de l'Hôtel de la guerre, situé 3, rue de l'Indépendance américaine à Versailles."

Au xviiie siècle [modifier]

Toujours selon l'Université de Lille : "A partir du xviiie siècle, trois étapes principales sont considérées dans le mode de traitement de la logistique dans les armées modernes. Le premier mode est associé aux armées principalement statiques avec un approvisionnement issu des magasins. Le second mode correspond à la démarche napoléonienne cherchant essentiellement sur les pays envahis ou les pays de passage, les denrées nécessaires à l’approvisionnement des armées.

Au xixe siècle [modifier]

En 1806, l'empereur Napoléon 1er crée les premiers éléments militaires du personnel d'administration 5 Selon le ministère de la Défense, dans sa revue Armée de terre, « Il s'agit de compagnies d'ouvriers d'administration rattachées à la garde impériale, constituées de boulangers, bouchers et artisans ».

Destinées à assurer le ravitaillement en vivres des armées napoléoniennes puis royales, dotées de statuts et d'uniformes propres (" habit veste en drap gris… "), ces compagnies se sont illustrées au cours de toutes les campagnes napoléoniennes entre 1806 et 1815 (Espagne, Allemagne, Russie, Saxe, France et Belgique) et des expéditions ultérieures : Espagne 1823, Corée 1828, Algérie de 1830 à 1839 et Italie 1849.

C’est avec la Seconde Guerre mondiale que la logistique va trouver sa consécration dans l’art de la guerre en Occident. En effet, le débarquement des alliés en Normandie a été un problème logistique formidable qui a consisté à débarquer 150 000 hommes sur des plages, appuyés par 14 000 hommes acheminés par avions et planeurs en quelques heures.

Dans le même temps, il fallait paralyser la riposte adverse qui avait anticipé ce type d’opération par la construction du mur de l’Atlantique. C’est en brisant l’ensemble des communications allemandes, en détruisant leurs dépôts de munitions et de carburant que le débarquement a pu avoir lieu et a pu réussir. Le général de Gaulle déclarera à ce sujet: « C’est en respectant la logistique que le général Eisenhower mena jusqu’à la victoire […] la machinerie des armées du monde libre. » Cette réflexion logistique va pénétrer l’entreprise industrielle à partir des années 1960.

Ce sont les logisticiens militaires démobilisés qui vont devenir les premiers acteurs de cette logistique d’entreprise. Des chercheurs en sciences de gestion comme Heskett aux États-Unis ou comme Tixier, Mathe et Colin en France, vont se reconnaître explicitement dans la perspective logistique ouverte par Jomini : coupler stratégie et logistique dans une même boucle, la logistique stratégique.

Apparition de la logistique moderne aux xixe et au xxe siècles [modifier]

Encore, selon l'université de Lille : "Enfin le troisième mode correspondant à celui apparu vers les années 1870 et s’appuyant sur une industrialisation des approvisionnements à partir des bases arrières de plus en plus lointaines. De nombreux facteurs viennent expliquer cette évolution : des facteurs technologiques comme l’apparition du chemin de fer.

À partir de 1917, l’automobile et le poids lourd font apparaître une alternative beaucoup plus souple au chemin de fer et la traction motorisée se substitue rapidement à la traction hippomobile. Mais dès lors, le carburant devient la ressource sensible. Pour approvisionner les armées, la création d’un service, le service des Essences, fut nécessaire pour prendre en charge la logistique des carburants.

Au cours des siècles, si la perception de maîtriser correctement les flux a toujours été claire, la façon de l’aborder a été très variée. Dans chaque étape de son évolution, nous devons voir des réponses aux contraintes imposées par la complexité de la gestion des flux et par les moyens de déplacement des armées.

Ainsi Vauban a utilisé le rôle vital de la logistique en affirmant que « l’art de la guerre c’est l’art de subsister ».

C’est donc naturellement que la logistique a pris une place croissante dans la pensée militaire au cours de l’histoire. L’institution militaire a aussi constituée un premier corps de connaissance dans ce domaine de la gestion de flux. La pensée de la logistique civile s’est donc construite en parallèle à la pensée de la logistique militaire du fait de finalités différentes. Cependant les problèmes de base restent les mêmes. L’institution militaire a insufflé de façon périodique des avancées significatives en logistique qu’elle soit militaire ou civile.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les travaux structurant la recherche opérationnelle se sont développés, permettant ainsi aux entreprises, dès la période de l’après guerre, d’adopter un premier traitement de la logistique par la voie quantitative".

Notes et références [modifier]

 

↑ Université de Lille I - USTL http://www.univ-lille1.fr [archive]

↑ Origines de la logistique selon l'université de Lille http://www.univ-lille1.fr/pfeda/iaal/docs/dess2003/log/multimedia/penseelogistique/penseelogistique.html [archive]

↑ Origines du génie militaire - Du xiiie au xviiie siècle http://www.defense.gouv.fr/terre/archives/direction_centrale_du_genie [archive]

↑ Ministère de la Défense http://www.defense.gouv.fr [archive]

↑ Création des premiers éléments militaires du personnel d'administration http://www.defense.gouv.fr/terre/decouverte/presentation/composantes/commissariat_de_l_armee_de_terre/4e_groupe_logistique_du_commissariat_de_l_armee_de_terre [archive]

Voir aussi [modifier]

 

Articles connexes [modifier]

Logistique

Bibliographie [modifier]

Pascal Lièvre, 2007, La logistique, édition La Découverte, Collection Repéres, p.14,15,16,17..

Source : 

17:31 Publié dans Histoire de la logistique | Lien permanent | Commentaires (0) | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Facebook | |  Imprimer